Компьютерная диагностика двигателя M43B18, DME 1.7.2 на BMW E34

Окно идентификации ЭБУ DME M1.7.2 (0261203280, код 801e) для M43B18 кузова E34

Идентификация ЭБУ

 

DME M1.7.2 двигателя M43B18 с регулировкой состава смеси по лямбда-зонду, неэтилированная Super версия с МКПП

 

  • Кодировочный код: 801e
  • Номер аппаратного обеспечения Bosch: 0261203280
  • Номер программного обеспечения Bosch: 1267358594
  • Номер аппаратного обеспечения BMW: 1743249
  • Номер программного обеспечения BMW: 001
  • Код изготовления: 471

Список сохранённых ошибок

 

 73   Сигнал с датчика скорости движения автомобиля

 

 

Ошибка 73 - неисправность сигнала датчика скорости автомобиля в DME M1.7.2

Данные реального времени (Live-data)

 

 1   Топливный насос: активирован

 

 12   Положение дроссельной заслонки: 0.50 В | холостой ход

 

 16   Распознавание цилиндров (ДПРВ): включено

 

 17   Сигнал впрыска: 4.44 мс

 

 29   Количество всасываемого воздуха: 11.8 кг/ч

 

 

DIS live-data 1: статус бензонасоса, ДПРВ, дроссель, время впрыска, массовый расход воздуха

 

 

 36   Вентиляция топливного бака: активирована

 

 37   Нагревающий элемент лямбда-зонда: активирован

 

 41   Сигнал нагрузки: 1.95 мс

 

 65   Компрессор кондиционера: выключен

 

 67   Частота вращения: 920 об/мин

 

 70   Напряжение лямбда-зонда: 0.189 В

 

 73   Скорость: 0 км/ч

 

 

DIS live-data 2: вентиляция бака, лямбда-нагреватель, нагрузка, обороты, напряжение лямбды, скорость

 

 

 76   Потенциометр настройки CO: 4.823 В

 

 77   Температура поступающего воздуха: 12 °C

 

 78   Температура двигателя: 56 °C

 

 81   Сигнализация (DWA): выключена

 

 86   Кондиционер: выключен

 

 

DIS live-data 3: потенциометр CO, температуры воздуха и ОЖ, статусы сигнализации и кондиционера

 

 

 91   Регулировка состава смеси с лямбда-зондом: включена

 

 92   Угол опережения зажигания: 17.25° до ВМТ

 

 94   Напряжение расходомера воздуха: 0.194 В

 

 97   Система управления детонацией: выключена

 

 101   Уменьшение подачи топлива в режиме принудительного ХХ: не активировано

 

 

DIS live-data 4: лямбда-регулировка, угол опережения зажигания, напряжение ДМРВ, детонация, принудительный ХХ

 

 

 112   Положение селектора КПП: P/N

 

 113   Воздействие на угол опережения зажигания: выключено

 

 

DIS live-data 5: положение селектора КПП (P/N) и статус коррекции угла опережения зажигания