Заданные и фактические данные реального времени в BMW DIS

 

 

В любом ЭБУ автомобиля есть 2 типа информации, с которыми ему приходится работать:

• входящая
• исходящая

 

В свою очередь входящую информацию можно разделить на два подтипа:

• первичная
• вторичная (проверочная)

 

Входящая информация поступает в ЭБУ от различных датчиков, потенциометров, концевиков и пр.

 

Исходящая информация отправляется от ЭБУ к различным исполнительным органам. Например:

• угол открытия у клапана холостого хода
• замыкание муфты кондиционера
• дозатор топлива в ТНВД (МУКТ)
• открытие форсунок
• и.т.д.

 

Первичная информация (датчики температуры, ДПРВ, ДПКВ, ДМРВ и пр.) используется ЭБУ для необходимых расчётов на основе зашитой прошивки. Например:

• сколько впрыснуть топлива для 10 кг выходящего воздуха
• какой выставить угол опережения впрыска/зажигания, если температура двигателя 92 °C
• как долго греть свечи накаливания, если температура двигателя -10 °C

 

На полностью исправленном узле автомобиля, находящемся, разумеется, в вакууме, достаточно первичной входящей и исходящей информации. Например: на основе первичной входящей информации ЭБУ двигателя задаёт органам исполнения выполнить опережение зажигания/впрыска за 5° до ВМТ. Но из-за различных неисправностей (растянутой цепи, сбитой фазы ГРМ и.т.д.) угол опережения на деле всего 2° до ВМТ. Получаем плохую работу двигателя. Поэтому ЭБУ надо проверять, как на самом деле (фактически) исполнилась заданная команда, для дальнейших расчётов необходимых поправок, коррекций и адаптаций. И на помощь ЭБУ приходит вторичная (проверочная) информация.

 

Вторичная (проверочная) входящая информация служит для проверки точности исполнения заданных команд. Например:

• Дозатор топлива в ТНВД (МУКТ) принимает заданное положение для необходимой подачи топлива на основе команды от ЭБУ, а его потенциометр сообщает ЭБУ о реальном положении дозатора топлива (точности исполнения заданной команды)
• Датчик начала впрыска (например, "управляющая" форсунка М51) позволяет узнать фактическое значение угла опережения впрыска/зажигания
• Лямбда-зонд позволяет узнать точность приготовления и качество сгорания топливо воздушной смеси

 

На основе проверочной информации DME/DDE может узнать о неисправности какого-либо узла, рассчитать коррекции для компенсации износа, поломок или идентифицировать и сохранить ошибку. Чаще всего за проверочную информацию отвечают отдельные, от первичной, датчики.

 

Таким образом:

Заданное значение — исходящие команды, отправляющиеся от ЭБУ к органам их исполнения.

Фактическое значение — первичная и вторичная (проверочная) информация, поступающая в ЭБУ от датчиков.